在當今這個信息化飛速發展的時代，技術的進步不僅改變了我們的生活方式，也深刻影響了各行各業的運作模式。駕駛教育行業亦是如此，其中，OBD（On-Board Diagnostics，車載自動診斷系統）數據的應用，正在逐步改變駕校的教學和管理方式，為駕培行業帶來了新的發展機遇。榮威汽車作為中國汽車市場的重要品牌之一，其推出的I5系列車型憑借先進的技術和卓越的性能贏得了駕校的認可。而在這背后，車載自動診斷

一提起新能源車，大部分人可能知道電動汽車，實際上新能源車的種類是比較多的，這里邊也包括了插電式混動汽車、純電汽車、燃料電池汽車，其中插電混動里還包括了串聯式、并聯式、混聯式，每種汽車都各有優缺點，今天不聊車，聊聊電池及用法。 首先我們要確定一個基調，就是基于電池的BMS管理系統，SOC區別，那么新能源汽車電池包就根本沒辦法通用，這是軟件上的東西，就像不同手機里邊裝著不同代碼一樣。再從原材

現在的負離子雙重過濾抗菌香薰加濕器設計都比較簡單，使用起來也方便，為此，擎耀將電路方案開源出來，將使得更多的用戶、家庭、辦公場所、酒店受益。 工業設計上，行業內的朋友把這個設計成小熊、兔子、雕塑、植物等外形美觀的形態，無論是功能還是裝飾，都非常有科技感、親和感。一般都會加入各種花里胡哨的造型和功能，體現出自己的特性，其中香薰加濕燈的結構上就包括了多個模具的組合，包括燈具外殼、出水上蓋、出

電池系統是電動車發展的瓶頸，除了電池材料外，充電方式是影響電池性能的重要因素。目前，動力電池廠家在電池包中設計一個電池管理系統（Battery Management System，BMS）對電池進行維護，因為電動汽車往往采用汽車行業通用 CAN 總線控制網絡，所以動力電池廠家的電池管理系統一般提供 CAN 總線接口。設計具有的 CAN 總線接口智能充電機，實現充電機與 BMS的通信，讀取電池的參數

在全球汽車工業邁向電動化的今天，中國汽車品牌紅旗以其E-QM5電動車型，展現了中國在高端電動車領域的雄心與實力。我們將初步分析紅旗E-QM5的特點、CAN數據特點、市場定位、以及它的潛力與挑戰。紅旗E-QM5是一汽紅旗品牌推出的純電動轎車，它不僅承載著紅旗品牌的復興希望，也是中國自主品牌向高端電動車市場進軍的重要一步。E-QM5在設計上融合了傳統與現代，外觀上采用了紅旗家族的經典元素，如直瀑式格柵

隨著電動化、智能化、信息化、數字化、網聯化、共享化技術的不斷應用與汽車行業出行趨勢加深，為進一步鞏固關鍵技術優勢以及穩供控本、提升盈利能力，整車廠加速推進新能源產業鏈垂直整合。廣汽埃安就是最為杰出的代表，他們不僅布局了芯片，還布局了電池、電池材料、電驅、能源，卡位中高端電動汽車市場。 那么在廣汽這一系列布局的背后都是數字化的推動，通過孵化合資公司、啟動自主公司、投資與戰略合作的形式，基本

大數據時代的當下，作為車載行業的設備終端，基本要與數據掛鉤，不僅要連接OBD或者CANBUS，還要求有大量的數據交互，在ADAS、DMS、車輛動態監控、發動機性能檢測、公車及出租車的車隊管理，還是礦卡工作時長監控等方面，應用都非常廣泛。那么，我們需要解決幾個問題：一、車載設備要的數據從哪里來？基于車輛本身的數據，在行業這邊的應用，主要有2端，A、OBD接口。絕大部分車型都標配了OBD接口，不管是汽

從數據角度看，我們需要復盤2023年，自從適配過吉利極客、廣汽埃安、 比亞迪宋、華為問界、理想、小鵬、長安等品牌的車型數據后，今年的新能源汽車數據相比去年的業務多了三倍之多。也就意味著未來3年，新能源估計也是處于旺盛期，就連駕校都使用上了更多的新能源車，包括吉利、比亞迪、東風、奇瑞等等品牌，疊加儲能的爆發式增長，價格回調，新能源汽車暫且3年內能呈現高速增長的態勢。新機會下，涉及了華為產業鏈、機器人

硬派越野市場規模一直比較小，具備非承載式車身、前后硬橋，機械式分動箱，低轉速高扭力的特性，加上大排量等特點，國產的硬派越野車也在學習中持續不斷地提升。越野一哥，自然是進口的吉普牧馬人，其他像坦克300、坦克500、BJ40、H9、衛士、G級、BJ60、撼路者、帕杰羅、蘭德酷路澤都是二哥。2023年1-8月硬派越野合計銷量達到13.46萬輛，其中坦克300、坦克500、BJ40銷量占比分別達到50.

隨著新能源汽車推廣，綠色環保理念進入到駕駛員培訓領域，EST558S智能駕考助手適配過的新能源汽車就包括了北汽EU系列，型號有EU260、EU300，其他新能源汽車還包括吉利幾何E、EV450、比亞迪E3、E2、艾瑞澤5、東風E70、E60、愛麗舍EV等等，手上的各種駕校車型固件已經達到80多款，按照駕培駕考領域來說，基本上能覆蓋到95%以上，其他的車型有的是用通用的版本來適配，也有準備合作的客戶

吉利楓葉80V/60S這兩款車平時是不多見的，因為吉利楓葉的定位就的B端市場，包括了公務用車、共享出行、網約車、大客戶定制，所以，好風憑借力，送我上青云，吉利在默默地發著一筆小財，或者說拓寬了更寬的客戶群，獲得了更大的訂單。我不知道別的品牌是否有針對B端的車型，但是公交車是一定to B的。吉利楓葉車型雖然非常少見，但是依舊保持了吉利自有的電氣架構，與幾何A、幾何E類似，CAN通信依舊選擇標準的接口

這是24年的第一篇，在過去的一年里，我們遇到很多棘手的問題，比如出差不方便、客戶漫天腰斬產品價格、以“卷”之名，拿免費樣品，沒有下文等等。每當遇到不如意的事，我一改了之前愛放棄的毛病，可能也是因為汽車行業實在太卷，讓自己再堅持一下。汽車行業是個慢行業，從數據適配、到固件成型、硬件方案設計開發、產品應用功能成型，都有一個長期的過程，這里邊，勢必會出現諸多風雨。歲月不居，時節如流，2023已成過往，愿

當前新能源電動汽車設計日益復雜，為提高舒適性、功能性、提升性能和確保更高的安全性，很多汽車的設計中融入了更復雜的功能。包括了雷達、激光雷達、自適應巡航、L2以上自動駕駛系統，高級駕駛輔助系統、盲區監測等等。安裝在汽車上的傳感器和成像設備的數量也在急劇增加。 這種情況不僅出現在豪華車市場，中檔乃至經濟車型也在增加額外的功能。與此同時，其他動態因素也在改變汽車設計的實施方式。為減輕重量以延長

在新能源電動汽車中王牌有特斯拉，王朝有比亞迪。在國內，比亞迪順風順水，能見度最高的王朝系列擁有EV、雙模以及燃油三種能源類型，攻占著全國不同的市場，性價比高的，屬于E系列，早期的E6是整個出租車、網約車的首選，現在E系列也推出了高續航版本，把續航里程擠進了400公里。2017年，速銳得最早解碼匹配了比亞迪E5純電動汽車，后來解碼了比亞迪E6，E2，再后來，因為項目需要解碼了比亞迪D1。王朝系列，秦

隨著汽車個性化、文旅需求旺盛以及運動賽事的興起及線下活動的參與，改裝人群在不斷擴大，國內改裝行業也在不斷發展，出現很多不同風格的，包括成文化、成體系的汽車改裝。并且，在這里面孵化出很多優秀的公司，不再是用的原車照抄的一套東西。另外，不少像速度與激情、極品飛車等優秀影視作品的火爆，又帶來很多可以想象的空間，煥發出新一輪的科技改裝潮。我國汽車產業的成熟和消費群體的年輕化，汽車消費理念發生著重要的變化，

隨著汽車電子進入電動化+智能網聯的時代，新能源、車聯網、智能化、電動化四個領域帶來了CAN數據的需求，企業車隊管理需要數據，汽車運營需要數據，改裝、解碼、匹配工具打造需要數據，現在就連簡單的LED汽車照明控制，也需要匹配數據。這一切，逃脫不了CAN、LIN、SENT、BSD、MOST各種協議下，不同ECU控制單元在不同年份，不同款式下的數據，可以這么說，在新能源這個前提下，我們要做的工作和要做的事

昨天閑來沒事，又把特斯拉的車身BCM控制信號采集了一次，通過速銳得解碼匹配，抓取到了特斯拉的CAN報文信息及控制協議，這里面包括的信息還比較多，對于專門做特斯拉類的產品的朋友，算是一個比較友好的交代。這是我們第三次采集，主要面向的是車身控制信號，其他的狀態信號之前文章有寫過，那么我們先從簡單的控制信號開始。1、雨刮，我們采集了他的OFF狀態、自動狀態，1234檔狀態，4檔是最快的，其中的報文也比較

隨著國內新能源車的不斷發展和滲透，在駕培駕考領域通過新能源車進入到駕駛員培訓領域的車型越來越多，這里邊包括了特斯拉、寶馬、通用、沃爾沃、嵐圖、江淮、蔚來、比亞迪、吉利、奇瑞、大眾等多家車企的車型。之前我們做過像奇瑞艾瑞澤、江淮IEV7、大眾純電朗逸、特斯拉、比亞迪等車型的數據解碼匹配，吉利汽車的，有做過EV450，最近新上了吉利旗下幾何車型的螢火蟲。那么，意味著在整個駕培駕校領域已經隨著中國新能源